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Enviado pelo amigo Paulo Fornari (Itajaí) , texo extraído do video pelo amigo Jüergen (Alemanha) e traduzido pelo amigo Uli (Campinas)


Boa tarde amigos,

O Pumeiro Jürgen da Alemanha, conseguiu o texto do vídeo. Segue a tradução (mais ou menos) em negrito:

Lange galt er nur als Gerücht. Irgendwo in Brasilien sollte ein DKW GT Malzoni stehen. Ein Sportwagen auf Basis der DKW der 50er und 60er Jahre. Dann auf einmal nimmt ein brasilianischer Journalist Kontakt mit Audi auf.

Muito tempo era somente um boato. Em algum lugar do Brasil deve estar um DKW GT Malzoni. Um esportivo baseado nos DKW dos anos 50 e 60. De repente um jornalista brasileiro, entra em contato com a Audi.

Peter Kober sagt:
“Zuerst kam die Ansage, das Auto steht in Uruguay in einer Garage zum restaurieren. 2 Wochen später, das Auto ist nicht mehr da, die ganze Garage ist nicht mehr da. Wir haben die Welt nicht mehr verstanden. 4 Wochen später, wir haben doch ein Auto gefunden, Ihr könnt kommen und Euch das anschauen.”

Peter Kober diz:
“Primeiro veio a informação, que o carro estaria numa garagem em Uruguay, para ser restaurado. 2 semanas depois, o carro sumiu, e tambem toda garagem desapareceu. Nos não entendemos mais nada. 4 semanas mais tarde a confirmação: achamos realmente o carro. Vocês podem vir e olhar.

DKW war einst eine der beliebtesten Automarken in Brasilien. Da fehlte nur noch ein echter Sportwagen, und diesen lieferte schließlich der Gutsbesitzer und Bankier Rino Malzoni.

DKW era no passado uma das mais queridas marcas de carros no Brasil. Só faltava um verdadeiro carro esportivo, e este forneceu então o fazendeiro e banqueiro Rino Malzoni.

Thomas Erdmann sagt:
“Die Auto Union – Fahrzeuge sind seinerzeit in Brasilien seit 1956 in Lizenz gebaut worden und auf der Basis dieser Lizenzfahrzeuge ist dann dieses spezielle Kunststoff-Coupe in einer Stückzahl von insgesamt 35 Exemplaren gebaut worden.”

Thomas Erdmann diz:
“Os carros da Auto Union foram produzidos desde 1956 sob licença no Brasil e na base destes carros foi produzido este coupe especial de fibra de vidro numa quantidade total de 35 unidades”

Das Interieur ist schlicht, versprüht aber den Charme eines echten Sportwagens der 60er Jahre. 3 Zylinder lieferten die Kraft von 6. So wundert es nicht, dass der Malzoni in Sachen Design berühmte Vorbilder hat.

O interior é simples, mostra porem o charme de um verdadeiro esportivo dos anos 60.
3 cilindros fornecem a força de 6. Não é um milagre, que o Malzoni, tem em termos de design conhecidos idolos.

Thomas Erdmann sagt:
“Designvorbilder für diesen GT Malzoni waren unter anderen der Ferrari GTO, oder verschiedene Maserati-Typen. Das besondere war auch die Abrisskante hinten am Heck, dieses so genannte Fastback, was damals von den Italienern im Automobildesign sehr gerne verwendet wurde und eine ganz eigene Formensprache mit sich brachte.”

Thomas Erdmann diz:
“A base do design para este GT Malzoni eram entre outros o Ferrari GTO ou diferentes tipos de Maserati. Uma coisa especial era o canto na traseira do carro, o chamado Fastback, o que na época era preferido no disign dos carros italianos e levou para uma expressão de forma própria.”

DKW-Landia nannten die Brasilianer früher Ihren südlichsten Bundesstaat. Der berühmteste Fahrschüler in einem DKW war wohl Fußballlegende Pele, und auch aus dem Rennsport Brasiliens war der Malzoni nicht wegzudenken.

Os Brasileiros chamaram de DKW-landia o estado que fica no sul (RS). O mais famos aluno num DKW era com certeza o lendário jogador de futebol Pelé, e tambem não se pode imaginar o auto- esporte no Brasil sem o Malzoni.

Peter Kober sagt:
“Der ganz große Moment ist 1966 Mille Miglia Brasilien. Emerson Fittipaldi, damals noch blutjung, fuhr mit Jan Balder die 1000 Meilen in Interlagos und hat bis 3 Runden vor Schluß geführt, gegen weitaus stärkere Konkurenz. Nur ein kleiner technischer Defekt hatte sie dann nochmals zurückgeworfen, sie mußten nochmals an die Box und wurden dann Dritter. Heute noch in der Motorsportszene in Brasilien gelten Sie als “vencedor moral”, die moralischen Sieger der Mille Miglia 66.

Peter Kober diz:
” O máximo evento era em 1966 a Mille Miglia Brasil. Emerson Fittipadi, na época um jovem, guiou com Jan Balder os 1000 milhas de Interlagos e liderou até 3 voltas antes do final, contra uma concorrencia mais forte. Somente um pequeno defeito técnico deixou eles perderem posições, pois tiveram ir aos boxes e no final terminaram em 3° lugar. Ainda hoje, no ramo do auto-esporte, eles são considerados os “vencedores morais” da Mille Miglia 66″

Demnächst wird der DKW Malzoni in der Ausstellung des Museum Mobile zu sehen sein. Dort wird er aber nicht dauerhaft Quartier beziehen, denn der Sportflitzer ist fit und soll noch oft auf die Strecke. DKW-Fans wird´s freuen.

Em breve o DKW Malzoni será exposto no museu Mobile. Mais ele não vai permanecer lá, porque o carrinho ainda está bem e deve rodar. Os fans de DKW vão gostar.

Die Aufnahmen entstanden im Museum Mobile in Ingolstadt, das zu Audi gehört.
So, jetzt bist Du dran, den Wunsch von Paulo Fornari zu erfüllen.

A filmagem foi feita no Museu Mobile em Ingolstadt (Alemanha), qual pertence a Audi.
Agora é a sua vez de atender o desejo do Paulo Fornari.

Grande abraço – Uli
Gruß – Georgy